Reclamar Indemnización por daños y perjuicios. Días de baja y secuelas

Derecho a reclamar accidente de tráfico. Abogados indemnizaciónEn la mayoría de las pólizas de seguros, que cubren los riesgos derivados de la circulación de nuestros vehículos, va implícita una defensa jurídica gratuita, es decir que, el tener contratada esta garantía le permite optar a que su defensa letrada, la ejerza el abogado que usted elija al objeto de reclamar la indemnización tanto por daños materiales como por lesiones que hubiera lugar. Esta advertencia debe constar en las condiciones generales de la pólizas, determinándose, en ocasiones, límites en la cuantía de honorarios devengados por abogado de su libre elección, aunque normalmente es de 3.000 euros, no siempre es así, por lo que hay que estar, a lo que se determine en la propia póliza que se haya contratado.

Cuando nos vemos implicados en un siniestro en el que no se ha determinado la responsabilidad jurídica, de un vehículo u otro, varias factores van a ser determinantes a la hora de establecer la culpabilidad de uno conductor u otro. En primer lugar: el atestado de tráfico, si es que existe, levantado o bien por la Policía Local del lugar dónde tuvo lugar el siniestro o por la Guardia Civil de Tráfico, también son determinantes los testigos que se puedan aportar en el caso de que se decidan responsabilidades en un juicio. Resulta muy aclaratoria las fotografías tomadas después de la ocurrencia del siniestro.

¿Qué reclamar?Reclamar Indemnización por daños y perjuicios. Días de baja y secuelas.

¿Cuáles son las reclamaciones económicas a qué podemos optar? , la “Resolución de 20 de enero de 2011, de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones”, contempla el sistema para valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación. Así en el supuesto de que hayamos sido lesionados, se abre el llamado periodo de incapacidad comprendido desde la fecha en que se produce el daño hasta la curación del mismo, o hasta que las secuelas son definitivas.

Respecto a los días en los cuales un lesionado motivado a un accidente de tráfico, debe pasar una estancia hospitalaria para el año 2.011, se contempla una indemnización diaria de 67,98 euros.

Para todos los días de baja total (impeditivos) que incapaciten a la persona en el ejercicio de su actividad habitual, la indemnización diaria a la que se tendrá derecho sería de 55,27 euros, entendiéndose que no tiene porque ser únicamente un trabajo remunerado, la víctima puede ser ama de casa, pensionista, etc .

En cuanto a los días de baja parcial ó no impeditiva ,es decir, los que le permiten desarrollar su actividad habitual, pero no es definitiva su secuela al seguir experimentando mejoría su lesión ,la indemnización diaria se elevaría a 29,75 euros.

A dichas cuantías deberán añadirse la indemnización que correspondiese en concepto de secuelas, (que variará dependiendo de la edad y de la gravedad de las mismas). gastos farmacéuticos , de desplazamiento etc.

Se establece además un factor de corrección derivado por perjuicios económicos.

Si ha sufrido un siniestro de tráfico y necesita información, sobre qué hacer en esos supuestos, a quién debe reclamar, qué derechos le amparan, qué indemnización pedir, contacte con nosotros, responderemos todas sus consultas.

Le ofrecemos:

  • Asesoramiento jurídico desde el primer momento, primera consulta gratuita.
  • Si no puede desplazarse a nuestra oficinas, nosotros le visitaremos si coste alguno.
  • Presentación de denuncia ó demanda contra el causante de los daños y su entidad aseguradora.
  • Acuerdo extrajudicial o transacción judicial al objeto de cobrar la mayor indemnización posible.
  • Recuerde que el seguro de su vehículo lleva aparejado ,generalmente, los gastos derivados de la defensa jurídica, lo que da lugar a la libre elección de abogado; por lo que nuestros servicios profesionales le serán gratuitos.
  • Únicamente abonará nuestros honorarios cuando cobre su indemnización.

Equiparar accidentes tráfico con Europa

Las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico han reclamado hoy que se equiparen las indemnizaciones  que se pagan en España con las de países vecinos de la UE ya que, pese a que los precios de los seguros son “idénticos” en ambos casos, en Francia, por ejemplo, se paga el triple de indemnización que en España.

Así lo ha explicado el asesor jurídico de la asociación Stop Accidentes y portavoz de las asociaciones de víctimas por accidente de tráfico, José Pérez Tirado, en declaraciones a los medios de comunicación poco antes de participar en Bilbao en una jornada de debate sobre la próxima reforma de los baremos de accidentes de tráfico.

Pérez Tirado ha relatado que, por primera vez en la historia de España, el Ministerio de Economía, la Dirección General de Seguros y el Ministerio de Justicia mantienen reuniones con las citadas asociaciones con el fin de elaborar un proyecto de ley que equipare los derechos e indemnizaciones con Europa.

Según ha dicho, el motivo de las bajas indemnizaciones por accidente de tráfico españolas se debe a una ley aprobada en 1991 que buscó un sistema indemnizatorio “muy bajo” debido a que en aquel momento se registraba una siniestrabilidad muy alta en el país y las compañías de seguros eran pequeñas, por lo que, de fijar cantidades más elevadas, el sector “se hubiera hundido”.

Veinte años después, según ha añadido, esas pequeñas compañías han desaparecido y ahora las empresas aseguradoras son grandes grupos multinacionales, que cobran el mismo precio en toda Europa, aunque en el momento de pagar las indemnizaciones en España, por las limitaciones de la ley, las cantidades son mucho más bajas.

Un ejemplo de la situación actual, según ha apuntado, es que en España se pagan 150.000 euros por una víctima mortal y en Noruega, tres millones de euros.

“En Europa -según Pérez Tirado- han comprendido que el seguro obligatorio del automóvil cumple una función social, que consiste en cubrir las desgracias que el automóvil produce, y no sirve solo para generar beneficios, a veces excesivos, en el sector”.

Para situar a España en el mismo nivel que el resto de Europa y dar una “vida digna” a quien ha sufrido una desgracia por un accidente de tráfico en vez de “la ruina económica”, según ha precisado, hay que cambiar la ley y los baremos, y ha pronosticado que para el próximo año quizás se apruebe dicha ley.

Fuente: www.elmundo.es

Calcular Indemnización por Accidente de Tráfico

A la hora de calcular una indemnización, hay que tener en cuenta las lesiones sufridas en el siniestro, las cuales pueden haber sido determinadas por un médico forense (adscrito a los Juzgados y que interviene tras la interposición de denuncia), o por un especialista en valoración del daño corporal de carácter privado (Perito médico).

Unas vez determinadas las consecuencias lesivas, se aplicará a las mismas el Baremo aprobado mediante Real Decreto Legislativo 8/2004 de 24 de Octubre que aprobó el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor.

Dicho Baremo se actualiza anualmente teniendo en cuenta el IPC correspondiente, habiendo sido el del año 2011 aprobado mediante resolución de 20 de enero de 2011, de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, por la que se publican las cuantías de las indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes e incapacidad temporal que resultarán de aplicar durante 2011 el sistema para valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación.

Las tablas del baremo que vamos a utilizar en un primer momento son las III y V, refiriéndose la primera de ellas a las indemnizaciones básicas por lesiones permanentes (secuelas), y la segunda a los días invertidos en la curación.

Para la aplicación de la Tabla III hay dos parámetros a tener en cuenta, cuales son, la edad del lesionado y los puntos de secuelas otorgados.

En cuanto a la Tabla V, existen tres apartados:

.- Días de estancia hospitalaria.

.- Días impeditivos (en los cuales el lesionado no ha podido llevar a cabo sus ocupaciones habituales).

.- Días no impeditivos.

A cada uno de los anteriores grupos corresponde una cantidad diaria que puedes consultar en este enlace http://www.etrafic.es/preguntas-frecuentes/calculo-de-indemnizacion/

Latigazo Cervical

Abogados en indemnización por Latigazo cervical y esguince cervicalEl “Latigazo Cervical” es una lesión que aparece a veces después de ser implicado en un accidente. Hay una condición, si usted quiere tener la compensación monetaria, no debe ser la persona que inició el accidente. El latigazo cervical sigue sobre todo después de los accidentes de tráfico. colisiones traseras finales suelen ser el tipo de accidente que provoca. ¿La razón? Cuando un coche llega a la una en frente de ella, la cabeza del conductor se ve sacudida violentamente y esto daña alguno de los anillos de los huesos del cuello. En consecuencia, el latigazo cervical muestra a veces los efectos peligrosos, incluso en algunos casos discapacidad permanente. Estudiemos un poco los síntomas que esta lesión tiene: dolor en la zona del hombro, dolor y rigidez en la zona del cuello, rigidez muscular, y por lo general los síntomas se acompañan de dolores de cabeza. Si este es tu caso, sintiendo los síntomas después de un accidente de circulación, entonces usted debe ir a ver a un especialista inmediatamente. Y sabemos que usted tiene tres opciones si quiere reclamar su indemnización: En el caso de que se haya simplemente un pasajero, la afirmación de latigazo cervical como lesión, se dirige contra la compañía aseguradora del conductor culpable, no importa quien tenga la culpa. Si conducía uno de los coches, su reclamación por latigazo cervical será presentada contra el conductor que cometió el error (en contra de su compañía de seguros en realidad). Si fueses un conductor o un pasajero y el accidente fue causado por un tercero en la forma de una sociedad, la demanda podrá ser presentada en contra de la compañía respectiva. Esto sucede cuando el accidente fue resultado de mantenimiento de carreteras u otros factores de mal estar en carretera, que forman parte de la responsabilidad de una empresa o administración.

Es importante encontrar un especialista en reclamaciones por accidente de tráfico. si usted desea hacer una reclamación de indemnización con éxito, contacte con nosotros ahora.

Protección Integral de las Víctimas de Accidentes de Tráfico

Victimas Accidente Tráfico. Abogados expertos en asesorar a víctimas.El sector social de la discapacidad articulado en torno al Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) viene denunciado desde hace años la desprotección social, jurídica y económica que sufren las víctimas de accidentes de circulación vial que adquieren una discapacidad a consecuencia de este tipo de siniestralidad. Este desamparo se extiende también a la familia de la víctima, que recibe el impacto del accidente y de sus consecuencias de toda índole (emocionales, personales, sociales, económicas, asistenciales, etc.).
Los accidentes de tráfico son una de las primeras causas generadoras de discapacidad sobrevenida en España; cada año, miles de personas adquieren una discapacidad (lesión medular, daño cerebral sobrevenido, amputaciones de miembros, pérdida o grave deterioro de sentidos como el de la vista o el oído, etc.) que tiene su origen en un accidente de tráfico.
Para paliar esta situación de falta de apoyos, el CERMI ha reclamado a las fuerzas políticas la aprobación de una ley integral de protección a las víctimas que establezca la condición legal de víctima de accidente y unifique y aumente todos los mecanismos de asistencia y ayuda que prestan los poderes públicos, en los distintos ámbitos y niveles. A fin de favorecer la adopción de esta iniciativa, y de acuerdo con su naturaleza esencialmente propositiva y de incidencia política para producir innovación social que beneficie a la discapacidad, el CERMI ha elaborado una propuesta de proyecto de ley, que ahora se edita en forma de publicación
para facilitar su más amplia difusión y circulación.

Conclusiones Accidentes de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Abogados Madrid y Alicante y los accidentes1. Los accidentes de tráfico con víctimas en zona urbana representaron el 54% del total de accidentes de tráfico con víctimas.

2. El número de accidentes en zona urbana con víctimas se ha reducido en un 9%. El número de heridos graves se ha reducido en un 29%, el de leves en un 11% y el de fallecidos ha disminuido en un 36%.

3. Si en carretera el descenso de víctimas mortales ha sido del 52%, en zona urbana se sitúa en un 36%. Los esfuerzos tienen que con- tinuar para alcanzar los mismos porcentajes de reducción.

4. Los hombres siguen siendo el colectivo más afectado en los accidentes de circulación.El 68,8% de los fallecidos en zona urbana eran hombres frente al 30,8% de las mujeres.

5. Por primera vez, el grupo de edad de las personas de 75 años y más ha registrado el mayor número de fallecidos en zona urbana, suponiendo el 19,5% de los fallecidos. De las personas fallecidas de ese grupo de edad,  han fallecido como peatones el (89%).

6. En los últimos años, el grupo de 15 a 24 años es el que mayor porcentaje de reducción presenta, -57,1% en el período 2003-2009, contribuyendo, por tanto, más que ningún otro al descenso global.

7. Los peatones son los más perjudicados por los accidentes de tráfico con víctimas en zona urbana si se considera el porcentaje de fallecidos, ya que suponen el 46,1% sobre el total. Esta cifra se venía manteniendo constante desde el año 2000 oscilando entre el 37% y el 42%.

Teniendo en cuenta la edad de los peatones fallecidos se observa que presentan elevados porcentajes tanto para los niños –hasta los 14 años– como para las personas mayores. En concreto el 37,9% del total de peatones fallecidos tenían más de 74 años (102 de los 269 peatones fallecidos) mientras que el 14% tenían entre 65 y 74 años.

8. Las víctimas mortales de motocicleta en zona urbana han aumentado un 12% desde el año 2003, aunque en 2009 en relación al año anterior se ha registrado un descenso del 17%. Este descenso ha sido superior al que se ha registrado en carretera.

Por edad, el mayor número de ocupantes de motocicletas involucradas y víctimas corresponden al tramo de edad comprendido entre los 16-44 años, con un 74,9% de ocupantes implicados en un accidente y un 75,6% entre las víctimas.

9. En el caso de los fallecidos en zona urbana, se detecta una menor utilización de las me- didas de protección, lo que con toda probabilidad agravó el efecto del accidente.

Si se analizan las víctimas mortales menores de 13 años se constata que el uso de cinturón y sistemas de retención infantil reducen de forma muy significativa la mortalidad. En el año 2009 no hubo ninguna víctima mortal ocupante de turismo o furgoneta dentro de este rango de edad.

10. Los accidentes de tráfico en zona urbana, al contrario de lo que ocurre en carretera, se concentran en los días laborables, entre las 8 de la mañana y las 10 de la noche, mayoritariamente. Las horas punta, por lo que a los accidentes se refiere, son las 14 y las 19 horas. Sin embargo, en cuanto a la gravedad, es durante el sábado y el domingo cuando el índice es mayor.

11. En zona urbana, las colisiones frontales son el tipo de accidente más frecuente (27,4%), seguido de las colisiones por alcance (18,6%) y de los atropellos a peatón (18,3%). El 46% de las víctimas mor tales fueron atropellos y el 12% colisiones frontales.

12. En los cruces se suelen localizar el 50% de los accidentes en zona urbana. En 2009 representaron el 48%. En ellos fallecieron 210 personas, 36% del total de muertos en zona urbana, y resultaron heridas 29.907, el 48% de los heridos en zona urbana.

13. El porcentaje de accidentes en travesía supone el 1,3% del total de accidentes en zona urbana, sin embargo en ellas se producen el 10% de los fallecidos.

La accidentalidad en zona urbana

Se consideran accidentes de tráfico en zona urbana aquellos que han tenido lugar en el entramado urbano o en travesías, y se consideran víctimas de dichos accidentes aquellas personas que constan en el registro de accidentes como personas implicadas con lesiones leves, graves o fallecidas.

En zona urbana, en el año 2010, se han registrado 584 víctimas mortales, lo que supone un descenso significativo del 8% respecto de 2009, observándose también disminuciones en el número de heridos graves y leves.

En el período 2003-2010, los accidentes con víctimas se han reducido de 52.420 a 47.462, esto es, un descenso del 9%. Las víctimas mortales han pasado de 919 a 584, un 36% menos, y los heridos graves y leves de 71.163 a 62.038, un 13% menos. El índice de letalidad –número de muertos por cada 1.000 víctimas– se ha reducido a 9,33.

Accidente Tráfico en Ciudad. Abogados en indemnizaciones

Los vehículos de dos ruedas son los que provocan más lesionados en las ciudades

Lesiones por accidente en motos. Abogados IndemnizaciónLos vehículos de dos ruedas son una realidad creciente en las ciudades, que no sólo modifican su paisaje sino sus hábitos de movilidad, con lo que se presentan nuevos escenarios. Los usuarios de dos ruedas se mantienen alrededor del 40% de los lesionados en zona urbana. La evolución de muertos en dos ruedas, observa un incremento del 29% en 2003 al 36% en 2007, un descenso al 33% en el 2008, situándose en el 31% en 2010. Es importante no olvidar que los vehículos de dos ruedas (motos y ciclomotores) suponen solo el 15% del parque total de vehículos.

Entre 2003 y 2010 han descendido de forma muy significativa los lesionados en ciclomotor, a la vez que se han incrementado los lesionados en motocicletas. Cabe destacar que desde el año 2003, más del 70% de los muertos en moto en ciudad circulaban en vehículos de más de 125 cc.

El incremento de la accidentalidad de las motocicletas es una preocupación en todos los países europeos y en muchas de sus ciudades. Para conocer más el impacto de este cambio se han constituido grupos de trabajo a nivel local, estatal e internacional, en los que las ciudades españolas tienen un papel protagonista. Algunas pruebas piloto, como la línea de doble retención, son un primer paso en la experimentación de un nuevo escenario para una movilidad que integre los vehículos de dos ruedas de forma más segura.

Reclamar Accidente de Tráfico

reclamación accidente tráfico. Abogados expertosLa presencia y actuación de la Policía Local en el lugar del accidente, no implica el inicio de ningún proceso. Para iniciar el proceso Penal o Civil es IMPRESCINDIBLE la denuncia o demanda de cualquiera de las partes implicadas o de sus representantes legales.

Tiene derecho a reclamar

  • Si sufre un accidente de tráfico y es usted el CONDUCTOR
  • Si viajaba en el vehículo siniestrado como OCUPANTE
  • Si ha sido usted ATROPELLADO.

Si ha sufrido usted, o alguna persona próxima, un accidente de tráfico, le sugerimos que ponga atención a las siguientes recomendaciones:

1º) Por regla general, solo se podrá abrir la investigación judicial en el caso que se haya producido LESIONES, y el propio accidentado denuncie el hecho.

2º) Esta denuncia se presentará necesariamente antes que hayan pasado SEIS MESES desde el día del accidente. Le informamos que el atestado de la Policía, Guardia Civil o el parte de asistencia sanitaria no substituye la denuncia que necesariamente se ha de formular.

3º) Si el accidentado se encuentra imposibilitado para firmar la denuncia, cualquier familiar o amigo podrá formular esta, haciendo constar expresamente la circunstancia. En caso de fallecimiento, formularán la denuncia los herederos.

4º) El juzgado le asignaría una cantidad por día de baja y estos serán los días que haya tardado en curarse, según informe del médico forense normalmente.

5º) Si en su accidente no existen lesiones, tan solo daños y desperfectos en el vehículo, tendrá que poner una demanda civil, asesorándose con un abogado.

6º) No esta obligado a aceptar el abogado que le imponga su aseguradora, puede cambiar libremente de abogado sin coste alguno para usted.

INICIA AHORA TU RECLAMACION!

Sólo cobramos si tú cobras